“拓荒”十余年,山东小伙儿在非洲书写奋斗故事

  “中国制造的卡车一定能在非洲和欧洲产品同台竞技,我要让中国重汽在世界纵横驰骋!”为了这个梦想,山东小伙儿王荣瑞和他的“战友”扎根非洲十几年,将重卡在西非市场的年销量从不足500台提升至7000余台,年均增长率超30%,提起SINOTRUK,每个客户都竖起了大拇指。

  勇闯西非市场的“无胆英雄”

  从初到非洲时的“市场荒漠”,到如今非洲每10辆重卡中就有6辆是中国重汽制造的欣欣向荣,十几年间,王荣瑞和同事将青春和汗水洒在了这片土地上。“初来乍到,语言不通,但为了开拓市场,只能硬着头皮跑。”王荣瑞回忆,为了拿下当地最大的散杂物流代表性客户,他7次登门拜访,屡遭拒绝依然不气馁,甚至把护照抵押给对方。拿出了最大的诚意,也收获了认可,试驾以后客户陆续将车队的欧洲车辆全部更新为中国重汽的产品。不仅如此,客户还将重汽产品推荐给他的同行、好友。

  “既然选择上路,就要风雨兼程。”王荣瑞白天跑市场,凌晨和国内对接,经常“吃不上饭,睡不饱觉”。环境恶劣加上常年操劳让他的身体拉响了“警报”,经历3次手术、因误诊错过最佳治疗时机摘除胆囊的他,成为同事眼中勇闯非洲的“无胆英雄”。

  把卖车做到极致的“追梦者”

  “一个全能的销售不仅要把车卖出去,还要做好研发辅助、跟进售后服务、懂得财务报销、了解当地风土人情……”王荣瑞深知,作为后来者,想要让客户接受认可一个全新的品牌是非常难的。十多年来,靠着攻坚克难的精神和对梦想的追逐,王荣瑞带领团队在加纳代表处7个国家市场,开拓出当地最优质、最强大的渠道,真正实现了合作共赢,让当地人从崇拜西方产品转向认可中国制造,实现了中国重卡在非洲遍地开花。

衡水社会网

  “为了让‘中国制造’更快打开销路,我们综合考量当地路况、司机驾驶习惯、燃料纯度等因素,重新设计生产了具有西非特色的中国重卡。”在王荣瑞的不断探索下,中国制造不仅开进了西非大陆,还开进了客户心里。“买SINOTRUK放心有保障”成了当地人的共识。“有一次半夜,客户的冷链运输车坏在了半路,接到电话后,我和同事来不及多想马上赶到了现场,协调新的运输车、转移冷冻海鲜、安排车辆检修……所有事情处理妥当后,天都快亮了。”王荣瑞本着将卖车做到极致的决心,和同事又开始了新一天的工作。

  疫情防控期间,王荣瑞依然亲自带领团队去一线帮忙解决产品故障问题。“挺危急的,那时候大家最好的选择是待在家里不要外出,但是客户已经打电话,就必须要去。目的地在边境,开车将近10个小时,车程600公里。”就这样,为了实现产品的及时售后,王荣瑞带领团队发展了12家一级经销商、近30家服务点,搭建起了加纳代表处的经销网络。 山东新闻网

  “一带一路”市场上的开拓者

  “以前觉得‘一带一路’离自己很遥远,但看到西非这片土地上的基础建设、货物运输、企业生产都是用我们中国重汽的卡车,便觉得自己也是躬身入局的开拓者。”王荣瑞驻西非带领团队开拓“一带一路”市场,主要负责尼日利亚、加纳、科特迪瓦等9个西非国家的销售业务。他以开疆拓土的魄力,打破欧洲二手车垄断市场的局面,让中国重汽在非洲逐渐站稳了脚跟。

  2017年到2019年间,王荣瑞平均每年驻外时间超过200天,带领团体累计在西非市场销售重卡1.8万台,销售额56亿元,市场占有率超过60%,持续保持当地市场占率第一。 产业金融网

  虽然恶劣的工作环境给王荣瑞的身体造成了无法弥补的伤害,虽然远隔重洋不能与家人团聚,但他没有向困难低头,也从不后悔。“我觉得我工作最大的意义,就是能够把中国重汽的卡车、把中国的卡车带向世界,能满足当地的发展需求,又能解决当地想要产品但是又生产不了的困难,中国重汽的卡车已经和西非国家的发展融为了一体。”

  王荣瑞在西非这片热土上留下了太多奋斗故事。据了解,不久后他将带着对中国重汽的底气和信心踏上美洲大陆,开拓一片属于中国制造的新天地。

免责声明
1、本站所有内容资源均来源于互联网公开数据,并不涉及未公开的内容。
2、本站转载内容仅供参考。请勿用于商业及非法用途,如产生法律纠纷与本站无关 。
3、本站不保证所提供内容信息的准确性和安全性及版权合法性,且不对因信息的不正确或遗漏导致的任何损失承担法律责任。
4、任何单位或个人认为本站资源可能侵犯其版权或其他权利的,请发邮件到邮箱shanchuwenzhang@foxmail.com,工作时间一小时内删除!

本文链接:http://www.yanyangyu.com/144132.html